目前，中國(guó)重卡在俄質(zhì)量問題、零部件供應(yīng)問題和售后服務(wù)問題相當(dāng)嚴(yán)重。俄國(guó)用戶對(duì)中國(guó)重卡普遍口碑不佳，但購(gòu)買的欲望繼續(xù)保持旺盛。一家用戶幽默地說，他把中國(guó)重卡當(dāng)成“一次品商品”使用。他算了一筆賬：中國(guó)6*4自卸車車廂18~19立米，一般超載到35噸以上，4個(gè)月就回收成本，6個(gè)月就按二手車處理掉再買新車，十分劃算，利潤(rùn)可觀。據(jù)了解，中國(guó)重卡存在的主要問題是：
第一、車廂無規(guī)范，任意加大，造成超載和翻車等問題。俄羅斯公路質(zhì)量本來較差，超載給公路和橋梁造成很大破壞，許多地區(qū)政府都被迫在指定法律，嚴(yán)格限制超載。大車廂主要集中在中國(guó)自卸車，外國(guó)自卸車很少隨意更改。如捷克TATRA車廂在俄國(guó)一般只有10立方，最大不超過14立方，再大廠家拒絕做。第二、剎車系統(tǒng)問題較大。西伯利亞地區(qū)多次發(fā)生中國(guó)重卡翻車事故，車廂大、超載、重心高固然是原因，但事故勘察結(jié)果表明都是剎車失靈造成的。
第三、漏油及各種零部件的制造有很大缺陷。
第四、沒有零部件儲(chǔ)備，故障車輛無法修理。第五、新車按舊車出口俄羅斯。俄海關(guān)統(tǒng)計(jì)，懷疑2007年前8個(gè)月大約300多輛中國(guó)新車在俄羅斯按舊車進(jìn)口，正在追查。據(jù)俄經(jīng)銷商估計(jì)，數(shù)量可能在1000輛以上。俄 AutoReview雜志曾經(jīng)報(bào)道，俄烏蘇里斯克（經(jīng)綏芬河和東寧等口岸）進(jìn)口的自卸車舊車實(shí)際是新車，俄經(jīng)銷商非法利潤(rùn)高達(dá)2億盧布（合800萬美元），可見數(shù)量之巨；伊爾庫(kù)茨克進(jìn)口的舊車同樣是新車，在莫斯科賣價(jià)翻一番。報(bào)道指出，這種做法實(shí)際上屬于走私刑事犯罪，按律應(yīng)判處7~12年徒刑，或罰款30萬盧布、判處5年徒刑。俄官方對(duì)此已經(jīng)予以關(guān)注。
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